无人在意的角落里，F-35又坠毁了。
3月31日，美国空军的一架F-35A战斗机在内华达州拉斯维加斯市以北坠毁，飞行员弹射逃生受轻微伤，内利斯空军基地已确认此事。
并发布声明：一架隶属于内利斯空军基地的F-35战斗机在拉斯维加斯以北坠毁，事故发生在内华达州印第安泉东北约25英里处，位于内华达州试验训练靶场的管制空域和联邦限制区域内。
坠毁战机隶属的第57联队表示，此次事件发生在内华达州试验训练靶场内。训练靶场是一个占地约5000平方英里、超过290万英亩的大型限制空域综合体。提供模拟威胁、武器靶场和空域，供飞机磨练战术，并为“红旗”军演等大型演习提供支持。
由于人员生还并无大碍，此次事故并不算情况特别恶劣，但在当前复杂敏感的形势之下就显得十分扎眼——在美国空、海军一个月内已经在中东因冲突损失了两位数的军用飞机的情况下，任何事故都难免让人对美军的实际能力进一步丧失信心。此前，美国空军发言人斯特凡内克表示，美军的F-35已经发生过12起坠毁事故，其中8起事故中战机完全损毁。
平心而论，按照F-35的生产装备数量（目前为止交付美国空军471架、美国海军100架、美国海军陆战队183架）来看，F-35的事故率并不算高。
但回顾F-35的事故历史，偏偏这种飞机出现严重事故的原因五花八门，让人不由得会对美军和美国军工产业产生怀疑。
其中，生产质量造成的问题屡见不鲜，比如2014年6月23日 美国佛罗里达州埃格林空军基地的一架F-35A在滑跑起飞时发动机起火并造成后机身烧毁，事后调查发现原因是发动机风扇转子叶片过度摩擦导致断裂，碎片击穿并引燃油路；
2018年9月28日，F-35B首次发生坠毁事故，这次发生在美国南卡罗来纳州博福特的训练事故原因在于发动机油路质量缺陷导致起飞后断裂；
2024年5月28日，一架F-35B在出厂后转场交付过程期间，刚刚起飞后不久就因为系统故障坠毁。
除美军自用机型以外，出口到其他国家的F-35也少不了各种质量问题。
2022年1月4日，韩国空军的一架F-35A因航电系统故障而致使起落架无法放下，飞行员被迫以机腹着陆迫降。
这只是韩军的F-35A质量问题的冰山一角，按照韩国媒体的说法，仅在2021年1月至2022年6月期间，韩国空军的F-35A发生的故障总计数量就达到234次之多，其中有172次导致飞机处于“无法飞行状态”，62次处于“无法执行特定任务状态”。
可见，表面光鲜的F-35实际上面临的危机已经相当深刻，而给这种被美国三军和其盟友空中力量作为主力机型“上眼药”的正是美国日益拉胯的军事工业。
而F-35的问题，仅仅是美国军事工业腐朽衰败的冰山一角，近些年来从“福特”级航母的电磁弹射系统故障，到“星座”级护卫舰成本和技术难度飙升不得不取消项目，再到“哨兵”弹道导弹发展计划一再拖延，可以说美国军事工业的问题已经渗透到其体系的方方面面，且目前完全没有好转的迹象。
如此在供应端根基不稳的前提下，美军事实上完全仰仗吃冷战时期的家底在维持，这种情况特朗普竟然还在不断主动挑起新的冲突，也就不怪美军的实战表现越来越刷新下限。考虑到美军的“老本”消耗也越来越多，美军的“好日子”还在后面。
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